Quel sportive choisir???? en (600 ; 750) pour commencer

bonjour a tous .
Dans quelque mois j'aurai 2ans de permis(deja debrider ), je roule en bandit 650 et comme la pluspart de mes potes je souhaite grinper sur une sportive !
alors gsxr r6 ninja cbr 600 ( 848 )
le plus judicieux serai quel bréle????

je precise c'est juste pour info.... pour l'instant

pelpy a écrit:bonjour a tous .
Dans quelque mois j'aurai 2ans de permis(deja debrider ), je roule en bandit 650 et comme la pluspart de mes potes je souhaite grinper sur une sportive !
alors gsxr r6 ninja cbr 600 ( 848 )
le plus judicieux serai quel bréle????

Celle qui te plais le plus c'est essentiellement une histoire de goût ... ca t'aide bien hein
Elles ont chacune des petites caractéristiques qui les distingues mais finalement les différences sont assez infimes

y'a pas photo lol

bon je vais essayer d'être impartial .....je dirais un 750 sportif japonais récent

000 avec limace

Prend celle qui te plait

Car tu seras pas plus performant avec la zx6 qu avec la r6

Ce sont des bonnes bécanes qui se valent

okok j'prend ce qui me tape a l'oeil
la 848 est vrement la plus jolie pr moi mais son prix ....
du coup j'ésite entre cbr et gsxr
apres j'ai tester en sportive, qu'un cbr 1000(en full) et bien sur je suis loin de l'avoir exploiter jpeut pas comparer je pense qu'il est essenciel de les essayers?!

connerie!

au debut il faut prendre de bonne habitude, tu veux une sportive qui te fasse mouiller la limace et qui pourrit tout ce qui roule?

les suzuki tl1000r est fait pour toi, pas cher en assurance ( moin de 700roro/an),aussi fiable qu'un cb500, tu te régalera avec cette meule!

sinon y a les aspirateur a soupape ou la cbr 600 de 2004 passe à moins de 1000 euros/an et tu fera de tout avec...surtout tu sera passer tes vitesses mais bon histoire de gout

Vois avec ton assurance, elle saura te " conseiller"

Clem a écrit:Vois avec ton assurance, elle saura te " conseiller"

t'assassiner oui

okok..merci pour ces indications
Pour l'instant c'est juste poiur avoir une idee;
apres l'assurance jvous dit pas combien je paie pr le bandit ( tout risque).
ensuite un tl1000r pour commencer ... c'est quand meme un 1000 enfin je verai dans un avnir proche

Un tl, cetre c'est un 1000 mais c'est un twin.Pour ma part je trouve ca beaucoup plus facile a gerer qu'un 600 malgré sa cylindrée.Les 600, les chevaux sont dans les tours, alors tu l'a fais hurler pour aller a une certaine vitesse alors que le 1000twin ira a la meme vitesse mais plus calmement.Et accessoirement tu ira pas forcement plus vite en pointe qu'avec un 600 4pattes..C'est que mon avis perso.
Moi je suis passer de ma premiere moto (500cb) a un 1000sv ba jamais je n'ai regreté!!
Et comme l'a dit henricard avec un twin l'assurance t'allumera automatiquement moins qu'avec un 4pattes...

un 1000 4 cylindre c est le top , a voir meme la rsv4 qui est en v et qui doit avoir le meme tarif que le la 848 15000e , avec les 1000 4cylindre tu na pas le couple d un tl qui te boufe du gomar a foison et qui maque de cheveaux et qui est super lourd , et c est des moto qui on une grande souplesse de conduite qui devient des avion a partire de 9000tour ca devient vraiment sport a piloter et tu vient de manger un sacré paquet de 600 qui eux ne marche a partire de 12000 tour , non franchement le plus confortable sur route c est belle est bien un gros 1000 en 4 cilindre , 1000 gsxr ,r1 ,zx10r,1000cbr, s1000rr , rsv4, ne te fait pas chier avec un 600 c est de la poket bike et te fait pas chiez avec les gros twin trop lourd qui vont manqué de poney et qui vont te secoué au feu , apré la marque fait toi plaisir de toute façon pour les exploiter va falloir faire des années de piste et des circuit comme prenois ou magnycour

olivier21380 a écrit:un 1000 4 cylindre c est le top , a voir meme la rsv4 qui est en v et qui doit avoir le meme tarif que le la 848 15000e , avec les 1000 4cylindre tu na pas le couple d un tl qui te boufe du gomar a foison et qui maque de cheveaux et qui est super lourd , et c est des moto qui on une grande souplesse de conduite qui devient des avion a partire de 9000tour ca devient vraiment sport a piloter et tu vient de manger un sacré paquet de 600 qui eux ne marche a partire de 12000 tour , non franchement le plus confortable sur route c est belle est bien un gros 1000 en 4 cilindre , 1000 gsxr ,r1 ,zx10r,1000cbr, s1000rr , rsv4, ne te fait pas chier avec un 600 c est de la poket bike et te fait pas chiez avec les gros twin trop lourd qui vont manqué de poney et qui vont te secoué au feu , apré la marque fait toi plaisir de toute façon pour les exploiter va falloir faire des années de piste et des circuit comme prenois ou magnycour

..Et comment il fait pour l'assurer son 10004cylindres.Tout le monde ne joue pas au black jack!!mdr

^^ Dans tout les cas il faut voire l'assurance en premier apres je déssiderai;

ha ba oui il a que 20ans

Olivier, es tu sur que ta refelxion soit la meilleure?

non mais c est la réaliter , il parle de sportive pas de roadster , j ai esayer des 1000 twin et des 4 cylindre en 1000 et des 600 , voila c est mon avis

C'est pour toutes les raisons que tout le monde vient de citer que le 750 est un juste milieu...





...en plus en 750, t'as moins à hésiter sur la marque

Je suis d'accord avec olivier, si on est pas un fou de la poignee dans l'angle un 1000 4 cylindre enroule tres bien a 7-8000 tours et c'est plus agreable qu'un 600 qui hurle ! Et c mieu au niveau du couple pour rouler a 2. Apres niveau assurance c'est une autre histoire ...

Limace21 a écrit:C'est pour toutes les raisons que tout le monde vient de citer que le 750 est un juste milieu...





...en plus en 750, t'as moins à hésiter sur la marque

+1

Perso je trouves ca absurde de passer d'une bandit à un 1000 hypersport.

je le conseille pas.
Autant monter progressivment pour se faire au fur et a mesure plaisir, et progresser.

En plus quand tu goutes au 1000 tu deviens frustrer et tu sais pas quoi reprendre comme bécane apres...

exact faut pas commencer par le meilleurs
un 600 d'occase ac peut de borne c'est plus judicieux