nouveau zzr

Ca veux dire qu'avec didier , une pipe ca dure 15min

sur certaine bécane , il y a moyen de passer de 100 cv a la puissance d origine par un simple petit commutateur , bien sur , il faut auparavant faire la modif électrique mais au moins, il y a moyen de passer en 100 cv rapidement.
un copain a un fz1 et il passe en full juste avec une manip au compteur !

samy21 a écrit:sur certaine bécane , il y a moyen de passer de 100 cv a la puissance d origine par un simple petit commutateur , bien sur , il faut auparavant faire la modif électrique mais au moins, il y a moyen de passer en 100 cv rapidement.
un copain a un fz1 et il passe en full juste avec une manip au compteur !

Oui chaque constructeur a sa petite modif à faire, chez yam ya le branchement au CDI à modifier, et une manip au compteur, chez Suz, c'est un fil à couper, et donc possibilité de mettre un interrupteur.
Petite modif qui peut devenir un peu plus conséquente comme che Honda, où il fait enlever le réservoir pour accéder au cornet d'admission en plus du boitier électriques, ou kawa à l'époque et apprilia, ou il fallait aller chercher une buté à l'arrivé d'essence.

Clem a écrit:Franchement Didier

Je prefere la tienne
Les phares de la tienne sont plus beaux

justement je trouve la nouvelle plus joli , les phare de l ancienne me rappel ceux du zx10r 2006 2007

pierrot a écrit:

zzr52 a écrit:beaucoup plus simple que cela, en 15 min....

il faut changer les 4 pipes d'admissions, puis d'ébrancher une boucle électrique sous la selle.... du coup passage en mode "Apollo 13"...

Les pipes? ca serait pas plutôt les cornets comme sur les CBR? parce que les pipes, c'est quand même un peu plus de 15 min non?

en effet cornets d'admissions....