Mon nouveau jouet pour la piste : 636 K6

Heureux propriétaire d'un nouveau jouet pour la piste depuis hier je n'ai qu'une idée en tête aller la tester sur circuit!!!!

Certains dirons que je suis tombe du cote obscure d'autres seront au anges et diront que la raison a repris le dessus LOL (je pense a vous Romain ou Oliv' surtout).
Et oui je suis retourner voir ce qui se passait du cote de..... Kawa avec un 636 K6 Full Monster et full équipé aussi hihihi

Je me lance dans une petite liste d'équipements :
-Ligne Akra
-Amorto Ar Ohlins
-Ressorts de fourche Ohlins
-Amorto de direction
-Étriers de R1
-MC 19
-Commandes reculées
-Shifter
-Power commander regle sur banc (114CV a la roue pas trop mal pour une Kawa )
-Protection carbon complet
-Top Block
-Indicatueur de rapport engagé

J'ai peu être oublié des trucs mais voici l'essentiel!!! Bon reste juste a ce que le bonhomme dessus sache conduire et ca devrait le faire .
Allé j'ai suffisamment parlé place aux premières photos




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Belle Brèle, mais il manque les rétros !

Ben non c'est une moto que pour la piste

moi je garde mes rétros sur piste !
(y a que comme ça que je vois mes concurrents ?)





J'déconne !

Pwa!!! elle est belle!!!!

et ça marche super bien comme machine, c'est fiable, sans surprise, tu vas bien t'éclater avec ça.

Juste pour ma curiosité perso, t'as payé ça combien? combien de bornes?

HAAAAAAAAA ba voila une belle machine comme titi21

You houuuuu !!!!
Vive la Green team !!!!!

Ca fait pas beaucoup 114cv???


en tout cas jolie brele!

Bon bein cest pas grave seb je repasserai en mode bride 106ch au compteur pour te laisser un espoir avec tes 114 ponets

Hey le jeune précoce... il en a pas marre de se la jouer...

ZeMiiX a écrit:Bon bein cest pas grave seb je repasserai en mode bride 106ch au compteur pour te laisser un espoir avec tes 114 ponets

106ch c'est pas a la roue il faut enlever environ 17% dont si tu compt bien ca nous fait en gros 114,6+17%=134cv hihi.
Faut tout leur dire a ces jeun's . savent meme pas qu'il y a une dif entre la puissance au vilo et a la roue...

Ha c'est jolie tout plein, belle peinture !!

jolie jolie

seb21 a écrit:

ZeMiiX a écrit:Bon bein cest pas grave seb je repasserai en mode bride 106ch au compteur pour te laisser un espoir avec tes 114 ponets

106ch c'est pas a la roue il faut enlever environ 17% dont si tu compt bien ca nous fait en gros 114,6+17%=134cv hihi.
Faut tout leur dire a ces jeun's . savent meme pas qu'il y a une dif entre la puissance au vilo et a la roue...

Je croyais que c'etait 6-8%...

au dessus ta chaine doit être bien fatiguée...

En tout cas si ton calcul est bon.
C'est bof gagner 4cv avec un power commander et un pot...

Clem- mode ronchon

Je viens de me faire engueuler par Flo sur le post que je viens de laisser.

Je m'explique.

Ta moto est chouette, ca pas de doute.

Concernant la puissance.
Je pensais pas que la transmission secondaire faisait tant perdre.

Et avec le matos qu'il y a dessus, j'aurai imaginer qu'elle developpe plusd e chevaux que ca.

Sachant que d'origine elle doit être autour des 130cv...

J espère que mon post ne t'as pas offenser

Je m'en excuse en tout cas.

114 cv a la roue pour un 600 moi je trouve ca bien

belle machine amuse toi bien avec sa

Clem a écrit:Je viens de me faire engueuler par Flo sur le post que je viens de laisser.

Je m'explique.

Ta moto est chouette, ca pas de doute.

Concernant la puissance.
Je pensais pas que la transmission secondaire faisait tant perdre.

Et avec le matos qu'il y a dessus, j'aurai imaginer qu'elle developpe plusd e chevaux que ca.

Sachant que d'origine elle doit être autour des 130cv...

J espère que mon post ne t'as pas offenser

Je m'en excuse en tout cas.

T'inquiètes Clem il en faut beaucoup plus que cela pour m'offenser .
En fait le power ne fait pas gagner de puissance contrairement a ce que beaucoup de gens pensent. Il permet simplement d'optimiser les plages de puissance et de supprimer les creux sur les courbe de puissance et couple. Ainsi tu lisses ta courbe donc peut etre moins de coup de pied au cul mais au moins plus exploitable pour la même puissance.
Apres je vais etre franc, quand on voit ce que certains mec fond avec 80cv, je me dis que j'ai plus intérêt a apprendre qu'a avoir une moto de 200cv

ooooohhhh!!!!! le traite pour un pilote de YAM c est sur sur pas de doute que tu va bien t amuser avec un jouet comme ça ,j ai hate de la voir rouler ... bien jouer SEB

A+

Pareil, je suis comme un dingue!!!!!

J'etais chez mes parents vers Macon avec la moto sur la remorque du coup mais pas le pantalon en cuir ni les bottes sinon je serai passer faire un tour au circuit de Bresse pour tester ca direct vu qu'on peut rouler les mercredi aprem en libre

Ça doit freiner fort ...

gixr a écrit:ooooohhhh!!!!! le traite pour un pilote de YAM c est sur sur pas de doute que tu va bien t amuser avec un jouet comme ça ,j ai hate de la voir rouler ... bien jouer SEB

A+

Moi pareil, j'ai hâte de te doubler avec ta nouvelle salade...........

Clem a écrit:Je croyais que c'etait 6-8%...

Normalement c'est ça. La loi c'est 100cv maxi à la roue soit 106cv au vilo.

J'avais trouvé cet article très intéressant à ce sujet : http://www.lerepairedesmotards.com/chroniques/chronique0205.php

stemor a écrit:

gixr a écrit:ooooohhhh!!!!! le traite pour un pilote de YAM c est sur sur pas de doute que tu va bien t amuser avec un jouet comme ça ,j ai hate de la voir rouler ... bien jouer SEB

A+

Moi pareil, j'ai hâte de te doubler avec ta nouvelle salade...........

Pfff t'es pas drole. En meme temps t'as pas besoin de ca pour me doubler a mon avis

Belle rainette.
Reste plus qu'a...

Coni -