Mon modeste CR 1100 evo !

Salut,

Mon modeste CR 1100 evo, essai du 12/10/2012 !

Il pleut à Comblanchien ! Crottes de biques, une semaine que je dois faire l'essai de ma prochaine moto ! Je l'ai dit donc je fais

J'arrive sur Dijon vers les 14h15, il fait de plus en plus beau, nickel ça se présente bien.

Prise de contact avec Cisco, le vendeur Ducati. Franchement sympa, j'ai apprécié la prise de contact, photocopie du permis de conduire, une signature les clés de la moto, la confiance est là, j'apprécie c'est Cool.

Direction Messigny-et-Vantoux et

Que du bonheur après 6 mois sans mettre les fesses sur une moto, dans de bonnes conditions d'essai.

Alors, une question ? Pourquoi mettre une boite 6 sur cette moto ? Il est vrai que je n'ai jamais possédé de twin ! mais rouler en 6 à 90 km/h faut aimer la branlette

La mise en confiance est quasi immédiate après quelques kilomètres, beaucoup de couple "quand tu es sur le bon rapport" et il faut s'habituer au rupteur à 8500 trs/min ( par rapport à mon ancienne 675 Street R ça surprend un peu )

Contact ! Quel bruit ! Envoutant ! j'ai la banane

Je laisse chauffer tout doucement en sortant de la cons, ça cogne dans les bas régimes, une brève rotation de la poignet droite et la moto se jette en avant petit wheeling Oups! faut pas, je suis en aglo

Le bruit est génial avec les pots d'origine, ça pétouille au rétrogradage

Donc, direction les virolos, sinon c'est pas drôle

Un bout de rocade, rond point, deux/trois coups de gaz pour notre super poulet en passant devant Botanic

Coincé derrière le cul d'un camion, je me laisse faire jusqu'au niveau de la bifurcation sur la nationale pour prendre la direction de Messigny, je savoure mon bonheur d'être de nouveau sur une moto

Le camion tourne pour aller en direction de Messigny il se déporte gentillement sur la droite, merci à lui, gaz, la roue avant décolle ( en 2 il me semble ) rupteur, gaz, rupteur, gaz et .......... le panneau "cédez-le-passage" arrive vite quand même.

J'peux pas, c'est plus fort que moi, un coup d œil à gauche, personne, je soude ( rupteur ), c'est bon, re-banane ( il ne me faut pas grand chose, je vous l'accorde )

40 en traversant Messigny et ensuite, les virolos mode Cool, parce-que, pas l'habitude du twin, moto de prêt, route un peu grasse par endroits et puis pas assez bon pilote pour attaquer partout comme un petit sauvageon.

La positions de pilotage est bonne malgré mon problème au poignet droit, pas trop en appuie malgré une position sur l'avant. En me reculant sur le selle et en appuie sur les cales pieds, c'est acceptable, de toutes les façons, vu de l’autonomie, j'aurai bien l’occasion de me reposer entres deux pleins

C'est vraiment un très joli jouet, si je peux me permettre cette expression, efficace est vraiment très belle, après quelques modifications.

Elle à forcement des défauts, mais comme c'est ma future moto

A+
fred.

Wouhou. Super cr.
Ça doit etre super sympa à rouler cette.machine

En te lisant on sent le plaisir retrouvé et ça c est cool

Sinon le poulet.n est plus à botanique

bien contant pour toi

C'est une très belle moto sur laquelle tout est réuni pour apporter du bonheur à son pilote. Bon choix, mon vieux Fred .......

wouauhhh en voila un homme heureux !!!

comment ta raconté sa ! sa fous la patate jte ldis !

en tout cas super CR et content pour toi si tu l'achete !!

a+

Merci les gars, ça me fait plaize

Clem a écrit:Wouhou. Super cr.
Ça doit etre super sympa à rouler cette.machine

En te lisant on sent le plaisir retrouvé et ça c est cool

Sinon le poulet.n est plus à botanique

Mince alors ! Maintenant le poulet il travail dans quel poulailler

super cr fred ,merci encore !!
comme tu l as souligné fred , l autonomie est un des points faibles de cette moto .
il y a un truc que je ne comprends pas : la 696 et 796 ont un réservoir de 15 l et la 1100 , un réservoir de 13.5 l ...
sinon, vu le poids du bijou , c est clair que ça doit être vif et agile et que ça doit donner la banane à chaque accélération

samy21 a écrit:super cr fred ,merci encore !!
comme tu l as souligné fred , l autonomie est un des points faibles de cette moto .
il y a un truc que je ne comprends pas : la 696 et 796 ont un réservoir de 15 l et la 1100 , un réservoir de 13.5 l ...
sinon, vu le poids du bijou , c est clair que ça doit être vif et agile et que ça doit donner la banane à chaque accélération

Merci samy,

13.5 l pour le ( le faux ) réservoir de la 1100 evo parce-que ils n'avaient pas d'autres places pour mettre le module qui gère le DTC "Ducati Traction Control" il me semble.

merci pour l info fred