PRENOIS LE 2/3 MAI 2011 "PIRELLI DAYS"

zzr52, n'est ce pas qu'il peut être très persuasif mon mari, on se soutiendra les uns les autres, n'est-ce pas Vaness.

pour romain, c'est pas grave, je te battrai la prochaine fois qu'on se verra.


Pour les cariconi, bah alors vous vous rappelez pas de la soirée torride
que nous avons passé ensemble,
mince, j'aurai espéré vous laisser un souvenir plus impérissable !!

Si ca t'ennuie pas je préfère la fessée flo

C'est moi qui choisi le châtiment, tu permet !

jme souviens très bien Flo de notre "soirée" mais de là à se "tripoter" devant des autres moviens ..... ...
avec Coni on préfère les soirées en petit comité...

Carine

C'est raté pour le 2/05 alors, parce que'on commence à être nombreux au final, c'est cool

Sympa ta ballade dominical Limace (j'ai crus apercevoir TIDDUS le làcheur)
Ne me remercie pas c'était ma tournée

salut j ai jamais fait de circuit
j ai tout l equipement
mais o niveau licence et tout et tout que je sais pas comment faire!!
a l aide lol
vvv

pas besoin de licence.
tu va sur le site de box23 et tu t'inscrit.
et zouuu le tour et joué.
faut juste que tu roule en pirelli

merci !!!jy serai surment

murdoc a écrit:pas besoin de licence.
tu va sur le site de box23 et tu t'inscrit.
et zouuu le tour et joué.
faut juste que tu roule en pirelli

et que tu aies l'équipement adéquat : combi cuir (ou 2 pièces zippables), dorsale....

Carine

oui mais il a dit qu'il avait tout l'equipement....
houuuu tu radote mamie

aie non pas les fesses

arrete sa t plait le fouet!!!lol

FLAM a écrit:Sympa ta ballade dominical Limace (j'ai crus apercevoir TIDDUS le làcheur)
Ne me remercie pas c'était ma tournée

Merci quand même

Amusez vous bien.... , vu l'équipe ça m'a l'air plutôt bien parti

gixr a écrit:tu aurais pu mettre celle-la .....en moto et en plus il est du FOFO ....ou d autres



A+

C'est pas faux Kiki.
Mais j'pense que l'chef a préféré mettre une vidéo où le rythme...
Enfin...
Comment dire...
Tu vois quoi...
J'me comprends...

Sinon ça va toi Steph...

Coni -

1-Doudou21,
2-Dexter,
3-Coin-Coin,
4-Julien21,
5-Clem
6-Rico
7-cariconi
9-vaness
10-romainzx10r
11-flo
12-zzr52
13-Dianou

Le 3 mai

1-Sera
2-fouyou
3-gixr
4-murdoc



@ Flo...comme toi ton homme ayant un peu pousser...je me suis laissé convaincre..... stressé...mais content...!!!! [/quote]

murdoc a écrit:oui mais il a dit qu'il avait tout l'equipement....
houuuu tu radote mamie

aie non pas les fesses

j'suis pas une mamie !!! espèce de jeune trou du ....

Carine

plein de filles.... c'est cool !!!!

Carine

cariconi a écrit:

gixr a écrit:tu aurais pu mettre celle-la .....en moto et en plus il est du FOFO ....ou d autres

A+

C'est pas faux Kiki.
Mais j'pense que l'chef a préféré mettre une vidéo où le rythme...
Enfin...
Comment dire...
Tu vois quoi...
J'me comprends...

Sinon ça va toi Steph...

Coni -

Non mais moi je parlais de la qualité de la caméra même si elle était mal fixée...
Et pour ceux qui ne connaissent pas le circuit, il vaut mieux une vidéo où ça avance pas, c'est plus facile ...




...'foiré

cariconi a écrit:plein de filles.... c'est cool !!!!

Carine

Ouais et dire qu'il y en a qui vont bosser...

Limace21 a écrit:

cariconi a écrit:plein de filles.... c'est cool !!!!

Carine

Ouais et dire qu'il y en a qui vont bosser...

Bosser ? tu veux dire maltraiter des pauvres gens sans défense !!!!

Carine

cariconi a écrit:

Limace21 a écrit:

cariconi a écrit:plein de filles.... c'est cool !!!!

Carine

Ouais et dire qu'il y en a qui vont bosser...

Bosser ? tu veux dire maltraiter des pauvres gens sans défense !!!!

Carine

et qui en plus me payent pour ça... ...sans doute des adeptes de .... ...
ou alors des gens ...
comment dire...

Ah oui...: DOUILLETS


Maaiiiis


Enplus il y en a pas mal qui sont armés.....de béquilles

je viendrais bien faire mumuse avec mon 636 moi... je me tate
en plus j'ai meme pas de roulage de prevu cette année sauf peut etre le week end TAGG

J'ai trouvé ca sur un forum Ducati




Vous verrez pourquoi je ris

!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Localisation
Circuit Dijon-Prenois
21370 PRENOIS
Tél. : 03.80.35.32.22 - Fax : 03.80.35.33.22
e-mail : accueil@circuit-dijon-prenois.com

Accès
Le circuit est situé sur la petite commune de Prenois, à l'Ouest de Dijon.



Accès depuis Dijon par la RN71 direction Troyes, le circuit est fléché depuis la nationale.
Ou depuis le sud-ouest, sortie 31 sur l'A38, et petit cheminement à travers la campagne jusqu'au circuit, mais là attention il n'y a pas de fléchage. Prévoir la carte ou le GPS !

Côté pratique
Attention le circuit est perdu en pleine campagne, il ne faut pas compter trouver un supermarché ou une pompe à essence à proximité. On trouve tout ce qu'il faut à Dijon.

Installations
Très bonnes installations : grand paddock goudronné, sanitaires en état variable (ceux au milieu du paddock sont franchement pas top, mais il y en a d'autres de très bien), boxes en dur.
Prises type camping sur le paddock.
Un des circuits français de dimension internationale où on peut s'installer dans le confort.

Y rouler
Le circuit est régulièrement loué par des clubs qui y organisent des journées de roulage.

Données techniques
Longueur de la piste : 3801 m
Largeur de la piste : 10 à 12 m

Chronos référence
Record du tour ???
Superbike 1'23
Protwin / Top-Twin tête 1'26
Milieu de peloton 1'31
Pistard moyen 1'40
Bleu-bite 1'45

Seuils pour Alfano
3

Tour de circuit
Prenois est un circuit très rapide, probablement la vitesse de pointe la plus élevée de tous les circuits français puisqu'on arrive en bout de ligne droite à la vitesse maxi de la moto (300 km/h pour un 1000 SBK).
Pour une Ducati 1000cc, prévoir une démultiplication très longue, par exemple 15x39 voire 38.

Le tour commence par la ligne droite, longue comme un jour sans pain. On est très très vite, le casque est secoué dans tous les sens, on sort de la bulle pour attaquer un gros freinage en ligne. Effet parachute garanti quand on relève le buste !
Le freinage s'attaque à peu près au moment où on passe sous la passerelle, ça fait un repèree assez pratique. On tombera 3 rapports, pour attaquer le droite en 3.

Ce grand droite se prend assez fort, et on le prendra comme un double avec 2 points de corde.
En tour chrono, le freinage s'effectue en longeant la bordure à gauche pour bien ouvrir la piste, en course on se mettra un peu plus à droite pour empêcher les dépassements par l'intérieur au freinage, vu que l'entrée dans le virage se fait avec une trajectoire assez tendue.
On prend donc un premier point de corde assez tôt au ras du vibreur, et on va se laisser écarter jusque mi-piste sur l'élan. Cette zone est très bosselée, la moto bouge dans tous les sens. Comme on est vite, c'est pas très rassurant... :sweatdrop: Mais bon, y'a pas de solution... soit on passe à l'arrêt, soit on se fait secouer sur les bosses, y'a pas de trajectoire propre.

Une fois qu'on a un peu écarté, on va viser un deuxième point de corde très tard, au niveau du troisième vibreur intérieur. Le but est de pouvoir ré-accélérer très fort jusqu'au S des sablières.
Beaucoup de gens font l'erreur de passer tout le virage à la corde inter, c'est une erreur car on ne peut pas réaccélérer à la sortie. le fait d'élargir en milieu de courbe permet généralement de doubler facilement dans le S qui suit, grâce à l'accélération.

Sortie du long droite, on arrive donc sur le S des sablières, qui est un enchaînement gauche-droite. Toute la difficulté est de basculer la moto suffisamment rapidement, puisqu'on est assez vite et la moto n'a pas du tout envie de tourner. Zone très sollicitante pour les jambes dans les basculements.

Normalement toute cette zone se fait sur le troisième rapport, qu'on aura gardé depuis la fin du freinage de la ligne droite.

En sortie des sablières, on essaie de se retrouver le long du vibreur à droite pour freiner bien droit dans la descente de la bretelle.
On tombe un rapport sur le freinage, puis on se jette dans le gauche de la bretelle, un virage assez technique puisqu'il commence en forte descente, se termine à plat, et est de plus doté d'un dévers négatif assez prononcé. De plus on le découvre très tard dans la descente, ce qui complique encore un peu la chose.
On prendra un point de corde tard, afin de réaccélérer le plus fort possible jusqu'à la parabolique.

Normalement la sortie se fait plein gaz sur le vibreur exter, en relevant la moto au maximum pour accélérer. On remonte un rapport pour passer en 3.

Freinage de la parabolique, on redescend en 2.
Le point de déclenchement se situe au niveau du vibreur exter, qu'il faut venir lécher. Cette courbe est assez spéciale, puisqu'elle se situe en montée à 11%, avec un dévers positif qui devient négatif en sortie. Il faut viser un point de corde très tard, au niveau de la toute fin du vibreur. il y a un gros raccord de bitume à cet endroit, sur toute la largeur de la piste. Normalement on est à la corde au moment de passer sur le raccord.
On entre assez fort dans le virage, sachant que du fait de la montée on va être naturellement ralenti par la pente.
Attention à la sortie, ça a tendance à glisser du fait du dévers négatif, il faut relever la moto au maximum. Comme ça monte fort, il faut mettre du gros gaz sous peine de rester scotché.

On monte un rapport en 3 dans la montée, jusqu'au plateau.
Petit freinage avant le double gauche (courbe des gorgeolles) où on va redescendre en 2. Le freinage s'attaque un peu après être arrivé sur le plateau, quand on commence à voir le virage.
Le double gauche se prend en une seule fois. On prend une corde au niveau du premier vibreur, et on peut complètement zapper la deuxième corde puisque le jeu ici est d'accélérer très fort. On relève la moto, on élargit la traj jusque 3/4 de piste, ce qui va bien nous placer pour freiner droit au virage de la combe.
A l'accél on remonte un rapport pour revenir en 3.

Arrivée sur le virage de la combe, freinage très bref juste pour basculer la moto plus facilement. Pour bien passer il faut basculer avant de voir le vibreur inter du virage. On prend un point de corde à 3/4 du vibreur pour favoriser la sortie. Attention, ce virage est un peu bosselé, mais ça se passe bien.

Sortie de la combe, plein gaz en relevant la moto sur le vibreur exter.

Très court bout droit avant d'arriver à la courbe de pouas, on est toujours en 3 et on accélère.
Léger freinage pour attaquer le grand droite, puis on plonge au premier point de corde. La courbe est très très longue et conditionne la ligne droite, il faut beaucoup travailler le regard pour bien se positionner en sortie. On peut par exemple se repérer sur la ligne des arbres qui longent la piste à gauche, pour deviner la courbe bien qu'on ne la voie pas.
Toute la courbe se prend en une seule fois, plein angle, pour avoir le maximum de vitesse de passage.

Après le premier point de corde on élargit un peu jusque mi-piste, avant de viser un deuxième point de corde au niveau du vibreur. Le point crucial va être de réaccélérer le plus tôt possible en vue de la ligne droite. Normalement dès le deuxième point de corde on est déjà en train de réaccélérer très fort. Il y a énormément de place à l'extérieur, c'est pourquoi il ne faut pas hésiter à carrément relever la moto pour accélérer à fond, et bien utiliser toute la piste en sortie sur la gauche.

On attaque donc ici la ligne droite, qui commence en forte montée. Les moteurs coupleux sont nettement avantagés.
Dans la ligne droite on passera 4, 5, 6 pour arriver à fond de 6 avant le freinage.

... et c'est reparti pour une nouvelle boucle.

que de souvenir