SPEED TRIPLE 2011

Coucou tout le monde,
je n'ai pas pu aller chez Triumph hier soir, donc je fais la présentation du nouveau modèle de la Speed Triple 2011

triumphadonf.com a écrit:
Moteur : toujours le 1050cc, mais retravaillé puisqu’il atteint 135 chevaux en version libre (soit 5 de plus qu’avant), 8% de couple en plus. Régime max et couple max (111 Nm à 7750 tr / min) revus à la hausse pour un agrément de conduite également à la hausse…

Esthétique : beaucoup de changements (carrosserie, cadre, échappements, etc.), en particulier les 2 optiques circulaires à l’avant qui disparaissent, mais on reconnaît tout de même immédiatement une « Speed ». Massive, trapue, avec l’arrière tronqué, comme on l’aime…

Partie cycle : entièrement revue, nouvelle fourche de 43mm avant toujours inversée entièrement réglable en précharge, compression et détente, étriers radiaux Brembo sont combinées avec des disques de 320 mm, nouvelles roues qui permettent un gain de poids de 8kg, ABS en option, masses recentrées grâce à un nouveau cadre, ergonomie revue avec une assise plus basse.

Coloris : blanc, rouge et noir

Divers : A noter l’apparition d’une clé codée mais pas de warning. 214 kg tous pleins faits.

Disponibilité : pour les frenchies, dès novembre en concession pour la version normale, et à partir de décembre pour la version ABS.

Accessoires : silencieux « slip on » hautes performances et aussi « Low Boy » 3-en-1 développés en collaboration avec Arrow, kit de capteur de pression des pneus pour la première fois disponible sur la Speed Triple, siège gel confortable, pièces anodisés et une large gamme de sacs de réservoir…

Fiche technique:
Moteur
Type : 3 cylindres en ligne, 12 soupapes, double arbre à cames en tête, refroidissement liquide
Cylindrée : 1050cc
Alésage/Course : 79 x 71.4mm
Taux De Compresson : 12.0:1
Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint avec injection d’air secondaire

Transmission
Finale : Par chaîne à joints en X
Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
Boites De Vitesses : 6 rapports

Partie Cycle
Cadre : Aluminium à deux longerons
Bras Oscillant : Simple, en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
Roues Avant : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 3,5 pouces
Roues Arrière : Alliage d’aluminium 5 bâtons, 17 x 6 pouces
Pneus Avant : 120/70 ZR 17
Pneus Arrière : 190/55 ZR 17
Suspension Avant : Fourche inversée Showa de 43mm précharge, détente et compression réglables, course de 120mm
Suspension Arrière : Amortisseur Showa avec précharge, détente et compression réglables, débattement de la roue arrière de 130mm
Freins Avant : Deux disques flottants de 320mm avec étriers radiaux Brembo™ à 4 pistons et 4 plaquettes
Freins Arrière : Simple disque de 220mm avec étrier Nissin à 2 pistons

Dimensions
Longueur : 2086mm
Largeur (au guidon) : 728mm
Hauteur : 1033mm
Hauteur De Selle : 828mm
Empattement : 1437mm
Chasse : 22.8°/90.9mm
Poids (tous pleins faits) : 219kg
Capacité du réservoir : 17.5 litres

Performances
Puissance Maximum : 106CV / 78kW à 9250 tr/mn
Couple Maximum : 110Nm à 7500 rpm

Couleurs : Phantom Black, Crystal White, Diablo Red









Apparemment, pas mal de moviens hier chez la firme britannique, si il y a des photos, allez y à la suite de ce post.

dommage elle à complètement perdu son ame cette brelle on dirait une japonnaise maintenant

000 Mamat

Coni -

nice!!! il manque jusre un petit saute-vent au dessus du compteur

Les photos ne lui rendent vraiment pas justice.

Même si je n'aime pas le 1050 je la trouve splendide cette moto. Y'a plus des airs de Monster que de jap'

C'est surtout au niveau des finitions que ça fait jap de mauvaise facture...le meilleur exemple est une peinture métallisée brillante, avec un gros bout de plastoc noir moche à l'avant du réservoir

Limace21 a écrit:C'est surtout au niveau des finitions que ça fait jap de mauvaise facture...le meilleur exemple est une peinture métallisée brillante, avec un gros bout de plastoc noir moche à l'avant du réservoir

mamat21380 a écrit:dommage elle à complètement perdu son ame cette brelle on dirait une japonnaise maintenant

Limace21 a écrit:C'est surtout au niveau des finitions que ça fait jap de mauvaise facture...le meilleur exemple est une peinture métallisée brillante, avec un gros bout de plastoc noir moche à l'avant du réservoir

C'est pour cacher l'emplacement de la batterie.
La peinture métallisée comme preuve de mauvaise finition c'est inédit

C'est pas la peinture le mauvais goût!!! ....mais justement le contraste entre cette belle peinture (de kéké ) et l'infâme galette de pétrole fixée dessus.

Exprime toi mieux bordel

Oui M'sieur

Ca va vite etre remplacé ce cache par un bout en carbone

ous pouvez consultés create my triumph Speed triple sur le site triumph pour de meilleurs aperçus...