Mon 900 hornet 2002

moi qu en je teste une moto d un autre c le seule momen ou je respecte une moto sinon la mienne ai fabriqué pour aitre cassé

RcSteve a écrit:ça doit être un arrache bras le 900.
J'avais lu quelques avis sur différents et sites et magazines , comme quoi c'était trop violent et "instable" car partie cycle du 600 , d'après les dire.
Enfin bon , ça reste un monstre.

Ce n'est pas du tout la partie cycle du 600, c'est juste le même principe de poutre centrale mais renforcée par rapport au 600. c'est vrai que c'est pas la plus stable ! (comparé au speed triple) mais c'est le cas seulement dans un style de conduite très sportive ! Il faut rappeler que ce n'est pas une hypersport ... Elle a été déscendu a sa sorti car c'est lors de son essai que Max du magasine moto et motard s'est tué après un guidonage suite a un wheeling.

Et pour info ça arrache surement moins les bras que ta sp1 qui est coupleuse, le 900 hornet c'est tres lineaire, tu sent pas la puissance (qui n'est pas tres élevé d'ailleur : 110cv débridé)

tu t en tape tu va biento changer de moto dans 2 moi comme d habitude

foxriders21 a écrit:

RcSteve a écrit:ça doit être un arrache bras le 900.
J'avais lu quelques avis sur différents et sites et magazines , comme quoi c'était trop violent et "instable" car partie cycle du 600 , d'après les dire.
Enfin bon , ça reste un monstre.

Ce n'est pas du tout la partie cycle du 600, c'est juste le même principe de poutre centrale mais renforcée par rapport au 600. c'est vrai que c'est pas la plus stable ! (comparé au speed triple) mais c'est le cas seulement dans un style de conduite très sportive ! Il faut rappeler que ce n'est pas une hypersport ... Elle a été déscendu a sa sorti car c'est lors de son essai que Max du magasine moto et motard s'est tué après un guidonage suite a un wheeling.

Et pour info ça arrache surement moins les bras que ta sp1 qui est coupleuse, le 900 hornet c'est tres lineaire, tu sent pas la puissance (qui n'est pas tres élevé d'ailleur : 110cv débridé)

Seulement 110 cv débridé??? tain j'pensais que ça faisait vers les 120 /130cv !!
Ué le sp1 ça marche bien mais je suis sûr qu'il marcherai mieux avec de bon réglages car là , c'est pas gégé ....

RcSteve a écrit:

foxriders21 a écrit:

RcSteve a écrit:ça doit être un arrache bras le 900.
J'avais lu quelques avis sur différents et sites et magazines , comme quoi c'était trop violent et "instable" car partie cycle du 600 , d'après les dire.
Enfin bon , ça reste un monstre.

Ce n'est pas du tout la partie cycle du 600, c'est juste le même principe de poutre centrale mais renforcée par rapport au 600. c'est vrai que c'est pas la plus stable ! (comparé au speed triple) mais c'est le cas seulement dans un style de conduite très sportive ! Il faut rappeler que ce n'est pas une hypersport ... Elle a été déscendu a sa sorti car c'est lors de son essai que Max du magasine moto et motard s'est tué après un guidonage suite a un wheeling.

Et pour info ça arrache surement moins les bras que ta sp1 qui est coupleuse, le 900 hornet c'est tres lineaire, tu sent pas la puissance (qui n'est pas tres élevé d'ailleur : 110cv débridé)

Seulement 110 cv débridé??? tain j'pensais que ça faisait vers les 120 /130cv !!
Ué le sp1 ça marche bien mais je suis sûr qu'il marcherai mieux avec de bon réglages car là , c'est pas gégé ....

ca vient peut etre de ton power commander ! il faudrai que tu fasse regler les courbes d'injection ou que tu le vire pour le remettre en origine ton sp1.

ué faut que je m'occupe de tout ça , et que je jette un oeil sur leur site pour voir les map , mais à voir et à faire avec un professionel , enfin un mec qui s'y connait vraiment ...