La malédiction des 10R....

bon rétablissement

les pneus y sont pour rien... j en est eut sur la mienne et ils vont tres bien maintenant les gouts les couleurs. Bon retablissement a lui.

Bon courage à tous et bon rétablissement à lui.

raph21 a écrit:S'est quand meme bizar un 10r comme nounours les meme pneus et en plus il les santai pas comme nounours.

Soit il y a une défaut avec ses pneus soit kawa devrai peut etre travailler avec une nouvel marque de pneu ( je pense )

moi je pense que cette moto est trop puuissance pour rouler sur la route deja un 600 cest deja pas mal je trouve !!!
apres la puissance se dose mais bon les cv sont la quand meme faut pas trop etre enerver !!!

Un bon courage et rétablissement à lui... Et il à eu de la chance avec ces glissiéres de M**** !!

samkiller21 a écrit:

raph21 a écrit:S'est quand meme bizar un 10r comme nounours les meme pneus et en plus il les santai pas comme nounours.

Soit il y a une défaut avec ses pneus soit kawa devrai peut etre travailler avec une nouvel marque de pneu ( je pense )

moi je pense que cette moto est trop puuissance pour rouler sur la route deja un 600 cest deja pas mal je trouve !!!
apres la puissance se dose mais bon les cv sont la quand meme faut pas trop etre enerver !!!

Le cas des 1000 hypersport est délicat. D'un côté on bénéficie d'un couple appréciable qui évite d'avoir à taper dedans et donc de fatalement rouler très vite. Mais d'un autre côté la réserve de puissance est telle que gérer son arrivée en toutes circonstances (revêtement dégradé, courbe sur un filet de gaz etc....) demande beaucoup de doigté et le moindre soubresaut du poignet peut t'expédier .... je ne sais pas où mais certainement pas où tu voulais aller ^^
Après reste le plaisir du bel objet et de la mécanique d'exception mais à chacun de se faire son opinion sur la question

whiplash a écrit:

samkiller21 a écrit:

raph21 a écrit:S'est quand meme bizar un 10r comme nounours les meme pneus et en plus il les santai pas comme nounours.

Soit il y a une défaut avec ses pneus soit kawa devrai peut etre travailler avec une nouvel marque de pneu ( je pense )

moi je pense que cette moto est trop puuissance pour rouler sur la route deja un 600 cest deja pas mal je trouve !!!
apres la puissance se dose mais bon les cv sont la quand meme faut pas trop etre enerver !!!

Le cas des 1000 hypersport est délicat. D'un côté on bénéficie d'un couple appréciable qui évite d'avoir à taper dedans et donc de fatalement rouler très vite. Mais d'un autre côté la réserve de puissance est telle que gérer son arrivée en toutes circonstances (revêtement dégradé, courbe sur un filet de gaz etc....) demande beaucoup de doigté et le moindre soubresaut du poignet peut t'expédier .... je ne sais pas où mais certainement pas où tu voulais aller ^^
Après reste le plaisir du bel objet et de la mécanique d'exception mais à chacun de se faire son opinion sur la question

comme je dit faut doser !!!!mais tou a fait d"accord avec toi!!

En effet il roulait avec la 6R et venait d'avoir cette 10R depuis peu... meme pas 2000km... je pense qu'il ne l'avait pas encore en main ca se voyait il n'était pas à l'aise comme sur l'ancienne :s

ZeMiiX a écrit:En effet il roulait avec la 6R et venait d'avoir cette 10R depuis peu... meme pas 2000km... je pense qu'il ne l'avait pas encore en main ca se voyait il n'était pas à l'aise comme sur l'ancienne :s

cest dommage !!! sa confirme

Ben la période d'adaptation est plus longue qu'on croit et en plus en sortant de l'hiver on a pas fait le même type de trajets ni au même rythme qu'en été.

j'ai discuté avec bruno a moto expert il me disai que les pneus son stoker dehor chez certain constructeurs, donc forcément en plein soleil pendant on se s'est combien de temp.
Ya eu pas mal de probleme de pneu chez yam sur le r1 k9, pas mal de personne chuté du au pneu

oui mat , la 6 r il l avait bien en main je confirme mais la 10 r il en etait loin ....
les 1000 c est un autre monde , sa repond direct la moindre erreur se paye chere ...

Pour moi ça ne sert a rien de chercher des excuses mécanique ou pneumatique !
Si les 10 r ne tenait pas la route ça se saurait de même pour les pneus !
Beaucoup d' accident sont dût uniquement au pilote ( avec ou sans un 1000 ) ont fais tous des erreurs moi le premier !( inatention , fatigue etc etc)
Le principal étant qu il soit toujours parmis nous !!
Après le fait de passé d' un 600 a un 1000 doit y être pour quelque chose aussi

raph21 a écrit:j'ai discuté avec bruno a moto expert il me disai que les pneus son stoker dehor chez certain constructeurs, donc forcément en plein soleil pendant on se s'est combien de temp.
Ya eu pas mal de probleme de pneu chez yam sur le r1 k9, pas mal de personne chuté du au pneu

Les performances de ce type de pneus aujourd'hui sont tels que les meilleurs d'entre nous les exploitent peut-être à 60/70 %.......et encore!!!!!! Comme je l'avais dit à l'époque à Olivier, quand tu chutes, il vaut mieux essayer de comprendre où tu as fais une erreur plutôt que chercher à mettre la faute sur telle ou telle chose.

Farpaitement

Je confirme que c'était bien une erreur de pilotage que nous ne détaillerons pas ici. Mais le fait de passer de la 600 à la 1000 y a jouer beaucoup également ! ...

dacord avec toi l ami

Disons que plus on a une moto pointue moins elle pardonne les erreurs donc voilà...

stemor a écrit:

raph21 a écrit:j'ai discuté avec bruno a moto expert il me disai que les pneus son stoker dehor chez certain constructeurs, donc forcément en plein soleil pendant on se s'est combien de temp.
Ya eu pas mal de probleme de pneu chez yam sur le r1 k9, pas mal de personne chuté du au pneu

Les performances de ce type de pneus aujourd'hui sont tels que les meilleurs d'entre nous les exploitent peut-être à 60/70 %.......et encore!!!!!! Comme je l'avais dit à l'époque à Olivier, quand tu chutes, il vaut mieux essayer de comprendre où tu as fais une erreur plutôt que chercher à mettre la faute sur telle ou telle chose.

Toujours la bonne parole ecouté les "anciens"

Bon rétablissement et bon courage!

titi21 a écrit:

stemor a écrit:

raph21 a écrit:j'ai discuté avec bruno a moto expert il me disai que les pneus son stoker dehor chez certain constructeurs, donc forcément en plein soleil pendant on se s'est combien de temp.
Ya eu pas mal de probleme de pneu chez yam sur le r1 k9, pas mal de personne chuté du au pneu

Les performances de ce type de pneus aujourd'hui sont tels que les meilleurs d'entre nous les exploitent peut-être à 60/70 %.......et encore!!!!!! Comme je l'avais dit à l'époque à Olivier, quand tu chutes, il vaut mieux essayer de comprendre où tu as fais une erreur plutôt que chercher à mettre la faute sur telle ou telle chose.

Toujours la bonne parole ecouté les "anciens"

bin pas trop quand même et çà dépend lesquels parce que y'en a qui sont séniles !!!
Carine

whiplash a écrit:Disons que plus on a une moto pointue moins elle pardonne les erreurs donc voilà...

Je veux pas l'accabler mais faut arrêter avec les pneus et l'état de la route et patati et patata...

On peut toujours espérer mieux pour sa portection mais la seule qui existe est sa propre maitrise.
Les pneus sont milles fois plus performant qu'il y a 10 ans, les gommes soit disant tendre, ne chauffait qu'après 30 bornes a fond et en plein soleil, sinon c'était des savonnettes.

Et en parlant de moto de caractère, faudrait essayer un 1000 des années 90 (demander a Henricard et son 1100 gex). Un 1000 a carbu envoir moins de watt sur le papier mais plus brutalement qu'une injection

quand on voit Muscat avec de spenus route, te faire l'exter alors que tu roules en slick sur un 998 fulllll a Nogaro, tu ranges tes gaules et comprends que les machines de nos jours sont exploitées a 50% de leur capacité sur route

Vous avez des nouvelles de son bras ?

Rico -

Pinaise pas cool tout ca....

Très bonne remise sur pied à lui..

Ricovdue a écrit:

whiplash a écrit:Disons que plus on a une moto pointue moins elle pardonne les erreurs donc voilà...

Je veux pas l'accabler mais faut arrêter avec les pneus et l'état de la route et patati et patata...

On peut toujours espérer mieux pour sa portection mais la seule qui existe est sa propre maitrise.
Les pneus sont milles fois plus performant qu'il y a 10 ans, les gommes soit disant tendre, ne chauffait qu'après 30 bornes a fond et en plein soleil, sinon c'était des savonnettes.

Et en parlant de moto de caractère, faudrait essayer un 1000 des années 90 (demander a Henricard et son 1100 gex). Un 1000 a carbu envoir moins de watt sur le papier mais plus brutalement qu'une injection

quand on voit Muscat avec de spenus route, te faire l'exter alors que tu roules en slick sur un 998 fulllll a Nogaro, tu ranges tes gaules et comprends que les machines de nos jours sont exploitées a 50% de leur capacité sur route

Vous avez des nouvelles de son bras ?


Rico -

ba ouais cest claire !!!!

stemor a écrit:

raph21 a écrit:j'ai discuté avec bruno a moto expert il me disai que les pneus son stoker dehor chez certain constructeurs, donc forcément en plein soleil pendant on se s'est combien de temp.
Ya eu pas mal de probleme de pneu chez yam sur le r1 k9, pas mal de personne chuté du au pneu

Les performances de ce type de pneus aujourd'hui sont tels que les meilleurs d'entre nous les exploitent peut-être à 60/70 %.......et encore!!!!!! Comme je l'avais dit à l'époque à Olivier, quand tu chutes, il vaut mieux essayer de comprendre où tu as fais une erreur plutôt que chercher à mettre la faute sur telle ou telle chose.

ouai mais bon je me sens mieux sur mes d208rr que sur les corca 3 , je pense qu il y a quand meme un feling avec les boudains