Challenge Central Team

pouspous a écrit:faut un certain niveau pour rouler là-bas??
plusieurs année dans les pattes quand même, nan??

Il te faut un permis moto et une moto homologuée, n'importe laquelle

Voilà la vidéo qui m'a fait découvert et aimer cette discipline : http://www.moto-journal.tv/sport/mj-essaie-le-rallye-routier-moto

Ponpon a écrit:C'est pas 250km de routes fermées hein ? Y'a 20km de spéciales, le reste c'est de la route ouverte avec une moyenne de 60km/h à tenir.

oui oui j'avais compris ^^ je parlait des spéciale bien sur

au faite y aura des epreuves de nuit ???

Oui il y a une épreuve de nuit. Ça commence par 2 boucles de 150km de jour et 1 boucle de nuit. Il faut compter environ 400km au total avec 2 spéciales par boucles.

Ponpon a écrit:Oui il y a une épreuve de nuit. Ça commence par 2 boucles de 150km de jour et 1 boucle de nuit. Il faut compter environ 400km au total avec 2 spéciales par boucles.

vaut mieux prevoir des phares additionnel ou des phares d'origines suffisent ??? tu me dira, tt depend du rythme
auquel on roule

Oui il faut des additionnels, c'est beaucoup mieux, mais tu peux faire sans, ce n'est pas interdit.
Moi j'ai 2 xenons en plus, certains rajoute une longue portée. Pour la prépa de nuit ça va du plus simple à l'usine à gaz. C'est très subjectif, certains scratch de nuit avec juste un additionnel au milieu.

Je sens que ça va être terrible

Pour les phares additionnels, ça se branche directement sur la batterie ?

non , pas direct sur la batterie , faut les coupler a ton plein phare .
avec un bouton independant , car en théorie , ils ne doivent etre allumé que pendant les speciales

faut pas trop ce prendre la tete avec l'éclairage additionnel , surtout que vous pouvez faire que l'étape de jour , pour un peu moins chere ( pas avec central twin)

ok, je vais regarder un peu sur le net.

Sinon on passe avec qui s'il n'y a pas cette spéciale de nuit ?

Non les phares additionnels doivent être coupler avec l'allumage des feux de routes.
Même si pour la formule de Central Team il n'y a pas de préparation de la moto à faire il y a quand même un CT qui vérifie l'allumage de phares et que les dB de l'échappement sont conforment avec la carte grise.
Il faut également que la moto soit en conformité avec la loi (bridée) mais il n'y a pas de banc de puissance et ils ne vérifient pas. De toutes façons vous pouvez ranger vos 150 chevaux au vestiaires, ils ne serviront pas tous

Pour ceux qui ne sont pas tentés vous pouvez toujours vous poster dans les spéciales pour regarder. Vous changerez d'avis sur les side-cars.

Cécé10 a écrit:ok, je vais regarder un peu sur le net.

Si tu veux faire ça sérieusement je peux filer un coup de mains si besoin pour le branchement

perenoel21 a écrit:faut pas trop ce prendre la tete avec l'éclairage additionnel , surtout que vous pouvez faire que l'étape de jour , pour un peu moins chere ( pas avec central twin)

Oui faut pas trop se prendre la tête, si tu en veux vraiment pour pas cher tu as les Microline de chez Norauto. 35€ et ils vont très bien pour se faire une idée. En plus tout est fourni avec (relais, phares...)

Ponpon a écrit:T'inquiète, ça ne peut pas être pire que sur la photo de mon avatar

Faut prendre une carte " Chasse, pêche, nature et découverte" ?
Je file chercher des botes en caoutchouc ....et des brassards gonflables

Rico -

Ponpon a écrit:

perenoel21 a écrit:faut pas trop ce prendre la tete avec l'éclairage additionnel , surtout que vous pouvez faire que l'étape de jour , pour un peu moins chere ( pas avec central twin)

Oui faut pas trop se prendre la tête, si tu en veux vraiment pour pas cher tu as les Microline de chez Norauto. 35€ et ils vont très bien pour se faire une idée. En plus tout est fourni avec (relais, phares...)

et du coup les fusibles suporte les feux additionnel alors?
pour le bridage, si g bien compris, on peut laisser la moto debrider ou il faut absolument la rebrider?
dernière remarque, concernant les echapement, il vaut mieux remettre celui d'origine pour etre tranquil?

merci pour ces reponses!

Ponpon a écrit:

Cécé10 a écrit:ok, je vais regarder un peu sur le net.

Si tu veux faire ça sérieusement je peux filer un coup de mains si besoin pour le branchement

Merci beaucoup

stef046 a écrit:et du coup les fusibles suporte les feux additionnel alors?

Si tu mets 2 additionnels de 55W halogènes chacuns ça te fait 110W au total. Sachant que ta batterie fait 12 V alors I= P/U = 110 / 12 = 9,2A
Si tu as comme sur ma Duke des sorties 12V/10A libre dans la tête de fourche tu les utilises. Sinon tu tire un cable depuis la batterie avec un fusile dessus et par l'intérmédiaire d'un relais tu cable la commande d'allumage (qui ne consomme rien) sur les feux de route.

stef046 a écrit:pour le bridage, si g bien compris, on peut laisser la moto debrider ou il faut absolument la rebrider?

Oui laisse comme ça, ils ne regardent pas. Y'a qu'au Moto Tour qu'ils vérifie car il y beaucoup de circuit et ça fait la différence. En rallye pas du tout.

stef046 a écrit:dernière remarque, concernant les echapement, il vaut mieux remettre celui d'origine pour etre tranquil?

Il faut juste que ça ne fasse pas plus de bruit que sur la carte grise. Perenoel et moi on a un Akra et ça passe, 91dB pour 93 sur la CG.

Ponpon a écrit:

stef046 a écrit:et du coup les fusibles suporte les feux additionnel alors?

Si tu mets 2 additionnels de 55W halogènes chacuns ça te fait 110W au total. Sachant que ta batterie fait 12 V alors I= P/U = 110 / 12 = 9,2A
Si tu as comme sur ma Duke des sorties 12V/10A libre dans la tête de fourche tu les utilises. Sinon tu tire un cable depuis la batterie avec un fusile dessus et par l'intérmédiaire d'un relais tu cable la commande d'allumage (qui ne consomme rien) sur les feux de route.

stef046 a écrit:pour le bridage, si g bien compris, on peut laisser la moto debrider ou il faut absolument la rebrider?

Oui laisse comme ça, ils ne regardent pas. Y'a qu'au Moto Tour qu'ils vérifie car il y beaucoup de circuit et ça fait la différence. En rallye pas du tout.

stef046 a écrit:dernière remarque, concernant les echapement, il vaut mieux remettre celui d'origine pour etre tranquil?

Il faut juste que ça ne fasse pas plus de bruit que sur la carte grise. Perenoel et moi on a un Akra et ça passe, 91dB pour 93 sur la CG.

ok pour les feux, je pensai que tu te rebranchai directement sur les plein phares!
et merci pour le reste!

moi j 'y serai surment mai en tant que spectateur et on verra l année prochaine pour le guidon

Encore une petite question ponpon,
pour les speciales chronometrées, il font une reconnaissance ou on part en decouvrant le trajet ?

les reco sont autorisé , orga devoile le parcours une semaine en avance donc ça te laisse le temp d'aller voir si c'est pas trop loin ,ou alors comme moi d'arriver une journée avant le depart pour aller faire une petite reco du routier et des speciales

Oui voilà, en gros on a les vidéos des spéciales quelques semaines avant, ça permet juste de savoir à quoi s'en tenir. Le roadbook on le reçoit par mail 1 semaine avant avec les emplacements des spéciales. Donc si tu connais bien la région et que tu reconnais la route tu peux aller reconnaître avant (surtout que la spéciale porte souvent le nom d'un village ou autre et qu'avec le Streetview de Google on arrive souvent à trouver). Sinon il faut faire le reco le jeudi ou le vendredi en arrivant, sachant que le CT et le contrôle admin est le vendredi après midi.

Certains orgas de rallye interdisent les recos, d'autres les limites à quelques passages. De toutes façons c'est assez libre et ça s'organise entre pilotes en bas des spéciales. En effet, un groupe de pilote qui partent les uns après les autres pour reconnaître puis qui attendent que tout le monde soit arrivé en haut avant de redescendre. Même si c'est sur route ouverte, il ne faut pas redescendre sans être sûr que d'autres montent, il y a déjà eu des morts...

Alors je viens d'appeler pour m'inscrire,

J'ai eu Julien de la concession car Thierry est absent. Pour lui, il faut s'inscrire directement à la concession, Ponpon tu confirmes ???

Attention : Pour la formule à 215€, il n'y a pas la spéciale de nuit !

Pour la formule complète, c'est 180€ et il faut rajouter les extras : licence, dérouleur, ...

Cécé10 a écrit:J'ai eu Julien de la concession car Thierry est absent. Pour lui, il faut s'inscrire directement à la concession, Ponpon tu confirmes ???

Ca je ne sais pas. Pour le Challenge Central Team il faut peut être y aller. Normal, s'ils font ça c'est pour inciter les gens à venir à la concession.

Cécé10 a écrit:Attention : Pour la formule à 215€, il n'y a pas la spéciale de nuit !

Pour la formule complète, c'est 180€ et il faut rajouter les extras : licence, dérouleur, ...

Bizarre, j'ai posé la question sur Rally-Spirit et on m'a répondu le contraire.

bon ben sa tombe a l'eau pour moi, je suis de mariage peuvent pas faire sa en hiver .... pffff
a moins que je fasse rallye > mariage > rallye

comment se déroule la journée en générale sur un rallye?
pour savoir si c'est faisable de faire un mariage gentiment le soir entre les 2
journée de rallye, tant pi pour l'etape de nuit


j'irai au mariage en moto avec la combi