Monster 796 ou 1100

Hello,

Qui a deja tester la 796 ?
Bref on en revient au même passer en 796 ou 1100?

Quel est le meuilleur choix

Big is beautiful

roooh!!! moi je te dirais un beau gsxr 750 noir et or

J'ai essayé le 796 mais pas dans le monster mais dans l'hypermotard. C'est le même moulin, il doit y avoir les rapports de boite qui change un poil.
Bref, j'avais trouvé ça génial comme moteur, ça marche à l'envers des 1100, c'est à dire que c'est plutôt doux en dessous des 6000 tours ensuite c'est très rageur au delà. Le 1100 c'est un couple maxi à 5000 tour et plus rien au dessus de 7000 (ça se pilote plus comme un gros mono)
Le monster 1100 je l'avais essayé et j'avais trouvé super !
Pour ma part la puissance du moteur n'est pas un argument d'achat, ça dépends des routes que tu aimes faire, la qualité des suspension et du freinage prime et c'est pour celà que, malgré son moteur, je n'avais pas pris la HM 796 qui avait un freinage en mousse et des suspensions en carton non réglables. Sur ce coup là Ducati s'est pas trop foulé !
Il faut voir comment est équipé le monster 796 à ce niveau.

un beau gsxr j en est jamais vu ??

Merci pompom pour ton avis

apparament freins avant plus gros 320 pour le monsster et la fouche avant showa inversé

pour le reste c'est pareil donc y a plus qu a voir si on peut l'essayer

Apres sais tu si ces modifications amélioreront les choses ?

moi je dis, essaie le M1100 S, et après on verra!!!

tu signes le bon de commnde dans la foulée

Dans le Desmo de ce mois-ci il y a un comparo sur les 3 Monsters alors cours chez ton marchand de journaux puis chez le concessionaire pour les essais

je dois répondre ?

Rico -

Je pense que tu dois être le mieux placé ici pour le faire

Rico président Rico président Rico président ........!

pourquoi tu aime ces moto rouge a lévre , c est vraiment féminin comme machine

olivier21380 a écrit:pourquoi tu aime ces moto rouge a lévre , c est vraiment féminin comme machine

suffit de la prendre blanche ou noir

le 796 se rapprocherait plus d'une utilisation standard (comme un SV avec des watts)

le 1100 est plus coupleux et demande une conduite sur une plage de régime "un poil" plus restreinte... un peu plus bas dans les tours

l'erreur que tout le monde fait est de mettre un p'tit pignon pour gagner en souplesse et en montée en régime, ce qui "étouffent" l'effet desmo, AMHA ..........et te fais perdre le bénéfice du moteur Ducati

Maintenant si tu as un SSie, tu connais donc pas de surprise

A noter que le 796 a un embrayage a bain d'huile, donc avec son moteur plus facile, il sera l'idéal pour un débutant et/ou une utilisation quotidienne (boulot)

Bien sur la différence de prix se fait aussi sur l'équipement : fourche réglable et maitre cylindre embrayage et frein de meilleure facture sur la 1100...etc

Sinon en entretien, c'est quasi pareil

Rico - hope that help

merci rico pour ces infos

mat a écrit:Hello,

Qui a deja tester la 796 ?
Bref on en revient au même passer en 796 ou 1100?

Quel est le meuilleur choix

le meilleur choix, c'est de changer de marque

Ricovdue a écrit:l'erreur que tout le monde fait est de mettre un p'tit pignon pour gagner en souplesse et en montée en régime, ce qui "étouffent" l'effet desmo, AMHA ..........et te fais perdre le bénéfice du moteur Ducati

Alors là je ne suis pas d'accord

J'ai lu sur le net que les moteurs Ducati étaient généralement étudiés pour fonctionner avec des pignons de 14 mais pour respecter les normes anti-bruit dans les différents pays elles sortent avec un pignon de 15 dents (à vitesse égale le moteur tourne moins vite donc moins de bruit).

Trouvant que le moteur manquait beaucoup de souplesse et que la 6ème étaient inutilisable j'ai voulu tester et pour moi ce fut la meilleure modif que j'ai faite sur ma moto. Elle était guère plus nerveuse mais alors d'une facilité déconcertante, elle reprenait plus bas et peut importe le rapport on sentait qu'on était sur le bon.

D'ailleurs, il me semble qu'elles sortent en PSB de 14 en Italie

Et tu veux pas une 675?

Ponpon : je me suis mal exprimé, c'est vrai pour les 900, 1000 et maintenant les 1100 (mon 900 carbu a une dent en moins)

mais c'est fait systématiquement sur toutes les machines (750, 800, 696, 796...etc) alors qu'ils n'en ont pas besoin, AMHA

Rico -

Ha d'accord je comprends mieux