Le père noël passe plus tôt cette année, nouvelle brelle !

Alors voilà, j'ai troqué mon 600 Hornet contre un CB1000R. A première vue, avant même de l'essayer, je remarque une magnifique brelle, au look offensif et soigneusement finie : un monobras, de belles écopes, un pot et une jante au design soigné (que l'on aime ou que l'on n'aime pas)... Bref, une moto esthétiquement dans mes cordes mais un achat qui n'était sincèrement pas prévu, surtout pas en cette saison (difficile de se faire plaisir avec toute cette pluie, vous en savez quelque chose cher(e)s ami(e)s !). Bon client chez Honda, deux Hornet en 1 an et désormais un CB1000R, le vendeur me propose de l'essayer. Ni une ni deux ! Avant même d'entendre certaines mises en garde et autres consignes de sécurité et après avoir signé la "caution" de 6000€ en cas de sinistre responsable, j'enfourche cette petite bombe. Je comprends bien vite alors ce qu'est un "1000" dans le jargon, une machine nettement plus coupleuse, un moteur bien feutré (peut être un peu trop...) Bref... Je retrouve bien la marque de fabrique Honda, qualité de l'embrayage, légèreté du cadre, finitions. En résumé une mécanique soignée, de qualité. Une position de conduite légèrement penchée sur le guidon (compromis entre roadster et hypersport), un travail de jambes plus prononcé et d'autant plus de pression sur les bras. Question habilité, il s'agit bien d'un "Hornet 1000" : un pilotage tout aussi instinctif, une aisance total à mettre de l'angle avec plus de puissance (c'est ici que j'apporterai un bémol, c'est beaucoup de puissance pour un roadster aussi agile ! Attention à ne pas être trop gourmand aux abords de certains virages !!). Seulement 10 kg de plus qu'un Hornet 600 (205 kg tous pleins faits contre 195 kg) et 25 de moins qu'un Z1000... Question tarif, fin de saison oblige, remise de plus de 1000€ soit à peine plus de 10 000€ frais d'immat. compris et un Hornet correctement repris. Par conséquent une addition diminuée de moitié ! Autant d'argument qui m'ont aidés à me décider. Ne reste plus qu'à prendre rendez-vous pour la pose d'un support de plaque Rizoma et à ne pas l'à mettre au tas. Ami(e)s motards, soyons prudents. Gazzz !

Très belle pioche !
Tu peux me filer l'adresse de ton père noël ?

Coni -

Belle machine en effet !
Merci pour l'essai.
Et Joyeux Noël....euh...en avance d'un mois

C ma prochaine si je vien a pouvoir un jour achete du neuf

joli le cadeau de noel en novembre !!!

bonne route et bon courage pour le rodage!

belle brele !!!

très jolie en blanc,et joyeux noel.....

trés belle moto

Elle est magnifique

bon rodage et un super Papa Noel que tu as trouvé!

Il est trrop fort ce père noel !!! faire passer une CB 1000 R par la cheminé ou par le tuyau du radiateur !

25kilo de moin que l ancien z1000 mais ya t il une grose diférence de poid avce le nouveau qui a la meme partie cycle de la z10r -2010, sinon le mono bras est sympa , tu dit tro puisante , mais elle est bridé non ?

presque jolie

Rico -

Sympa le Pere Noel cette année...!!! Belle machine et très efficace..!!! Bon rodage...

Chouette.
Va falloir roder maintenant.

Clem a écrit:Chouette.
Va falloir roder maintenant.

en parlant de ca, tu en es ou toi???

eeeeeeehhhhhhhhh !!!!!!! SANTA CLAUS les gens du MOV 21 on ete gentil ne les oublis pas aussi .............on verra le 25/12.............
A bientot

alexedenalder a écrit:

olivier21380 a écrit:25kilo de moin que l ancien z1000 mais ya t il une grose diférence de poid avce le nouveau qui a la meme partie cycle de la z10r -2010, sinon le mono bras est sympa , tu dit tro puisante , mais elle est bridé non ?

Vous l'aurez compris, cette nouvelle Z1000 affiche des prétentions de tout premier ordre. Avec un poids tous pleins faits de 218 kg (221 kg avec l'ABS) et des performances sans doute supérieures au modèle précédent

Poids tous pleins faits
217 kg voila pour la honda mon amis cb1000r pris directement sur le site honda, je voi pas les 25kilo de diférence
( *221kg) * Version ABS - Système simple CBS sur commande de frein arrière, la z100 fait 1kl de plus juste sans les options et avec elle font le meme poids

Oui bon j'ai peut être exagéré un peu... En tout cas, pour avoir essayé une Ninja et avoir possédé un er6n, je peux affirmer que les embrayages Honda sont vraiment meilleurs. D'autre part le Z(750) est une vieille machine lourde (Base 1998 pour le cadre et le moteur !), peu maniable !! Pour moi y' a pas photo entre Honda et Kawa. Après peut être ont-ils mis plus de moyens sur le nouveau Z1000... Il serait temps !

TiTom a écrit:Oui bon j'ai peut être exagéré un peu... En tout cas, pour avoir essayé une Ninja et avoir possédé un er6n, je peux affirmer que les embrayages Honda sont vraiment meilleurs. D'autre part le Z(750) est une vieille machine lourde (Base 1998 pour le cadre et le moteur !), peu maniable !! Pour moi y' a pas photo entre Honda et Kawa. Après peut être ont-ils mis plus de moyens sur le nouveau Z1000... Il serait temps !

la ya un truck que l on peu pas dénigré chez honda les boites de vitesses et les embrayages idrolique non c est ca , la ce n est pas désevent tu a tout a fait raison , tu a une bonne moto de toute facon , j ai pas dit le contraire

Jolie machine!!!
Je veux l'adresse de ton père noël stp

Moi le mien de papa noel il m'amene les impots locaux et une courroie de distrib a faire pour noel...

a chacun son père noel!!!