teste d une r6 , équiper pour la piste

voila , je me décide d aler dans ma famille pour montré mon 10r , et un de mes oncle décide de tester la ninja 2008 oui mais la fourmie n est pas préteusse , mais le tonton propose en échange le teste de son r6 flanban neuf équiper piste mais avec ces polis de route , putain qu elle est belle , des polis neuf bleu yamaha et blanc, du kévelar-carbon un hamortose de direction de fou un pot tout mimi presque homologué, commande reculer , le tonton revient avec mon kawa ouf il la pas cassé ce vieux fou ils désent et dit elle est magniable mais guidonne a donf c est de la merde ton hamortose de direction et je la trouve tro légére pour une 1000 , elle freine bien aussi c est presque dangereux enfin l ancien dit c est une bonne moto , mais les 1000 ne sont pas hutil en plus sur piste ya pas une grande diférence sur les cronos , je coupe cour a la conversation et je saute sur la ptite bleu , les clé sur le contacte et gaz haaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
je roule lentement pour fair chaufé la béte , et la je me retrouve pour la premiére foi a piloter une moto < et oui meme si tu est un poireaux la r6 ne ce conduit pas elle ce pilote > a piloter une moto avec des comande reculer ce qui donne une imprésion de souplesse a la boite de vitesse et un point mort pas facil a trouvé , mais bon pas grave , pour la position de conduite ba va falor que je perde 30 cm de haut et 20kilo pour avoir une bonne posture sur cette monture , je comence a la fair monter dans les tour de toute fason une foi qu elle est chaude tu na pas le choix c est dans les tour ou rien du tout , c est pas une moto pour garder ton permi a vie ca marche bien je dirait meme plus ca gouache et avec ce pti pots presque homologué j ai l impriétion d étre dans la monoplace de choumi ca hurle comme une f1 . mais une drole d imprétion s insurge en moi putain des virages j arive vite oula la r6 est moin facil que mon 10r c est pourtent pas ce que l on ma dit des 600 de sport c est peut étre du a sont hamortiseur de direction qui fait bien sont travaille en sortie de coubre aucune turbulence de la pare du guidon , train aven , une tite ligne droite tien alor op la pointe une foi n est pas coutume , ba sava bien mais ya pas tout les cheveaux et le couple de mon black ninja , normal en meme temp la moto est encore bridée a 106chv
en résumer ;

-avec tout l équipement que mon oncle a instalé sur ce r6 elle déchir grave ca race ya pas plus sport comme moto
-malgré que cette moto est un 600 je la trouve moin magnable que mon 10r mais sont amortiseur de direction que le tonton a instalé est super ,il fait bien son taf
-la r6 comme beaucoup des 600sport ne sont pas fait pour des gabarie comme le mien sela esplique donc pourquoi je ne m intéresse pas plus a ces moto dons ca régle définitivement cette question , malgré des performence proches je pense que les 1000 sont mieu adapter a ma taille donc les 1000 ne serve pas a rien
-le bruit du moteur est génial dans les tour , de toute facon c est une moto fabriqué que pour rouler dans les tour ne cherché pas le couple ,il ne vous servira a rien
-résulat du teste , meme ci la moto n est pas fait pour moi j ai tro kifé de l avoir u entre les jambe c est pas rien un r6 comeme

pour info la ptite fille c est ma couz lol, et la la r6 est en mode route , elle est petite avec moi dessu

et la moto est en mode piste

sympa l'essaie nounours style lol

moi ce qui me tente en ce momment, c'est un essai de cet nouvelle r1 2009 avec ce bloque type M1, il parait que les sesations sont à part tout genre de motorisation ( mono, bi ou tricylindre)

sinon merci mec pour le cr!

je ne sais pas ci yam dijon on en une a teste , ci ya les beau jour je vais aler leur demander de tester

cool, sympa de nous faire partager tes impressions !

Très sympa ton essai Olive...merci...!!! tu vois c'est sympa aussi une Yam

sympa mais petite la r6

ta nièce elle as pas de mollets la pauvre !!!
ca va mieux pour marché!! tu devrai dire aux parent de lui en prendre 2

olivier21380 a écrit:je ne sais pas ci yam dijon on en une a teste , ci ya les beau jour je vais aler leur demander de tester

la je crois que tu reve !!il y a plus commercant et niveau accueil pas top vraiment pas top !!!!

oui mais bon en leur espliquent que je recherche juste une 2eme moto pour fair que de la piste , que mon 10 est neuf et que je voudrai m en servire que pour la route

oh une pocket bike.

La tu reves olivier!

ok lol

olivier21380 a écrit:oui mais bon en leur espliquent que je recherche juste une 2eme moto pour fair que de la piste , que mon 10 est neuf et que je voudrai m en servire que pour la route

Va falloir ne pas y aller avec un casque cassé et un blouson usé alors, ca fait pauvre lol

j ai une combi ca fé plus riche , mais avec les slider usés ca fé moin ca

Alors tu vois que c'est bien une tite Yam R6 , il n'y a pas que les Kawa dans la vie lol. Tu pouvais me chambrer avec mon ti R6, je m'appercois d'une chose c'est que tu as craque pour la petite bete de course de chez Yam. C'est claire que c'est fait pour rouler dans les tours, que ca fait un joli bruit et que c'est une tueuse de permis lol.

Apres je peux pas comparer avec un 1000 j'ai jamais teste mais je sais une chose c'est que mon 600 me suffit largement et je suis encore tres loin des 100% d'exploitation.

Sympa ces polys, il les a trouve ou?

pour les poly on en avais parlé mais je sais plus et ci tu n exploite pas ton 600 a fond tu est loin de doubler un 1000

olivier21380 a écrit:ci tu n exploite pas ton 600 a fond tu est loin de doubler un 1000

Et si t'exploite un 1000 comme olivier tu te fais déposer par tout ce qui roule

olivier21380 a écrit:pour les poly on en avais parlé mais je sais plus et ci tu n exploite pas ton 600 a fond tu est loin de doubler un 1000

oh la frimeuse, hé les 1000 c est pour ceux qui n arrivent pas a rouler vite en 600 mdr

T'en fait pas pour moi Olivier, je me traine pas le Q non plus . Il faut deja sortir des courbes au bon regime avec un 600 et pas de souci pour suivre un 1000. En plus, avoir un 1000 c'est pas toujours un avantage selon le trace

Généralement un 600 hypersport et beaucoup plus difficile et pointu à piloter qu'un 1000. En effet la puissance étant tellement dans les tours, il faut rentrer dans les virages sur le bon rapport afin de pouvoir en sortir avec toute la puissance !!!
Avec un 1000, si on se chie dessus en entrée de virage suffit d'ouvrir en grand, y'a assez de couple pour repartir !

...ou pour perdre l'arrière et se viander...


Toute ressemblance avec une situation ou une personne existant ou ayant existé est complètement pas fortuite.

Ponpon a écrit:Généralement un 600 hypersport et beaucoup plus difficile et pointu à piloter qu'un 1000. En effet la puissance étant tellement dans les tours, il faut rentrer dans les virages sur le bon rapport afin de pouvoir en sortir avec toute la puissance !!!
Avec un 1000, si on se chie dessus en entrée de virage suffit d'ouvrir en grand, y'a assez de couple pour repartir !

c est bizard des vieux loups que je connai qui font de la piste depuit asez longtemp me raconte le contraire , les 1000 sont plus dificil a piloter de causse de leur puissance et de leur poids , faut gérer tout les cheveaux en sortie de courbe , alor que les 600 ba on peut aler au taqué sans tro avoir peur et freiner plus tard aven les courbe

Oué mais c'est valable que pour les vieux loups qui roulent vite

de toute facon tu n est plus tré jeune toi 30pige comeme